A Federação Internacional de Automobilismo divulgou alterações na configuração das unidades de potência da Fórmula 1 nesta sexta-feira (08/05). As modificações entram em vigor na temporada de 2027. A atual divisão próxima de 50/50 entre motores a combustão e elétricos será substituída por uma proporção de aproximadamente 60/40, com predominância do motor de combustão interna.
O motor de combustão interna receberá um acréscimo de cerca de 50 kW, equivalente a 67 cavalos de potência. A elevação no fluxo de combustível possibilitará esse aumento. O sistema de recuperação de energia terá sua potência de acionamento reduzida na mesma proporção.
As regras da F1 para 2026 provocaram polêmica nesta temporada. Pilotos manifestaram insatisfação com o estilo de pilotagem exigido. Forçar o carro nas curvas de alta velocidade passou a prejudicar o tempo de volta. Os carros reduzem a velocidade antes das zonas de frenagem para economizar e recuperar energia.
A diferença de velocidade entre os carros que utilizam energia e os que a recuperam diminuiu. Essa situação gerou preocupações. O grave acidente de Oliver Bearman em Suzuka confirmou as previsões. Ele tentou evitar uma colisão com Franco Colapinto, que estava mais lento e nem sequer estava recuperando energia.
Pelo menos quatro reuniões aconteceram durante a pausa não planejada de cinco semanas da F1. As etapas do Bahrein e da Arábia Saudita foram canceladas devido ao início da guerra com o Irã. As reuniões buscaram soluções para o problema dos motores no campeonato.
Modificações imediatas foram acordadas antes do GP de Miami. O superclipping foi aumentado de 250 kW para 350 kW. Os pilotos podem recuperar mais energia em aceleração máxima. Os carros agora podem recuperar 7 MJ em vez de 8 MJ durante a classificação. As táticas de recuperação de energia foram ligeiramente reduzidas.
A FIA relatou que essas modificações “resultaram em uma competição melhor e foram um passo na direção certa”.
O aumento do fluxo de combustível pode exigir alterações de hardware na unidade de potência. Esse ajuste será de longo prazo. Os fabricantes terão tempo suficiente para se adaptarem.
As ultrapassagens aumentaram nesta temporada. Foram registradas 197 ultrapassagens até agora. Nas mesmas corridas do ano passado, foram 84.
Os ajustes ainda não são oficiais. Eles precisam ser votados pelos fabricantes de unidades de potência. O Conselho Mundial de Automobilismo deve ratificá-los. A FIA deixou claro que essas medidas foram “acordadas antecipadamente”. O processo mencionado não deve ser um obstáculo.
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