A temporada de F1 2026 começou oficialmente nesta quarta feira com os primeiros testes no Bahrein, e a impressão que fica é de que estamos entrando em um capítulo completamente novo da categoria — tanto técnica quanto esportivamente.
As equipes chegaram “começando do zero” em Sakhir: novos carros, motores repaginados e um pacote de regras que, na teoria, promete mais competição e emoção, mas que na prática já começa a gerar fortes críticas de pilotos e equipes.
Mao que realmente mudou no regulamento em 2026?
Aqui estão os principais pontos do novo regulamento que estão redefinindo a Fórmula 1 — e que moldarão a narrativa da temporada:
- Carros menores, mais leves e ágeis
A FIA reduziu as dimensões gerais dos carros (comprimento, largura e distância entre eixos), e diminuiu o peso mínimo em cerca de 30 kg.
Pneus continuam com aro de 18″, mas são mais estreitos, reduzindo arrasto e exigindo mais precisão dos pilotos. Isso deve tornar o carro mais responsivo e instável no limite, colocando mais foco nas mãos dos pilotos e menos na dependência total da aerodinâmica.
- Motores: metade elétrico, metade combustão
Os motores continuam como turbo V6, mas agora com um equilíbrio de 50% entre potência elétrica e térmica, além do uso de combustível 100% sustentável. O componente elétrico recebeu um grande reforço: mais potência da bateria e mais energia recuperada nas frenagens.
Essa transição tem dois efeitos claros:
Maior complexidade estratégica na gestão de energia durante uma volta e na corrida. O
Som também será diferente.
- Fim do DRS e introdução de novos modos.
Uma das mudanças mais radicais — e comentadas — é o fim do DRS com sua tradicional asa móvel em zonas específicas. Ele foi substituído por: asa dianteira e traseira totalmente móveis.
Overtake Mode e Boost Mode, que permitem decisões de ultrapassagem baseadas em gestão de energia e posicionamento.
Ao invés de “abrir o DRS e passar”, o piloto agora precisa monitorar energia, baterias e estratégias de maneira muito mais dinâmica — algo que Lewis Hamilton chegou a criticar duramente após os testes, chamando as regras de “ridiculamente complexas”.
E como isso impacta a pilotagem? As mudanças vão muito além de estética:
Gerenciamento de energia vira parte central da pilotagem, algo que hoje é mais presente em categorias como Fórmula E.
Ultrapassagens tendem a ser menos “automáticas” e mais táticas e arriscadas, valorizando a habilidade de leitura de corrida.
A ausência de DRS tradicional significa que quem dominar o novo sistema de aerodinâmica ativa pode ganhar vantagem substancial sobre os rivais.
Mas essa complexidade também preocupa: pilotos e até responsáveis por equipes já alertam que a quantidade de modos e variáveis pode tornar a Fórmula 1 menos intuitiva para o público casual — um risco real para a atração do espetáculo.
Com tantas mudanças anunciadas, o que esperar para a temporada?
Com base nos primeiros testes em Bahrein e nas mudanças recentes, podemos levantar alguns tópicos:
Competitividade em aberto – Resultados mostram pouca coisa ainda e as diferenças entre carros ainda são incertas enquanto todos se adaptam.
Mais estratégia, menos previsibilidade –
Com a energia como elemento chave, é provável que corridas variem bastante de pista para pista, tirando um pouco da previsibilidade observada nos últimos anos.
Pilotos sob pressão – A complexidade pode elevar o número de erros ou estratégias mal executadas — o que, por um lado, pode gerar emoção, e por outro, frustração se o público não entender as nuances.
Com tudo isso coloca à mesa, a temporada de 2026 está desenhada para ser uma das mais disruptivas da história da F1. As mudanças no regulamento prometem mais competição, sustentabilidade e tecnologia de ponta, mas também trazem desafios sérios de adaptação e comunicação com os fãs.
O verdadeiro veredito só virá durante as corridas, mas já podemos dizer: essa F1 vai exigir mais cérebro, mais estratégia e escolhas mais ousadas dos pilotos. E talvez seja a temporada onde a Fórmula 1, enfim, decide se o futuro passa por complexidade técnica ou por espetáculo acessível.