A Chery avança nas negociações para assumir a fábrica que a Jaguar Land Rover (JLR) opera em Itatiaia, no interior do Rio de Janeiro. A montadora britânica encaminha o encerramento das atividades industriais na unidade após dez anos de produção local.
A planta foi inaugurada em 2016 com investimento inicial de R$ 750 milhões e capacidade para 24 mil veículos por ano. Lá, a JLR montava o Land Rover Discovery Sport e o Range Rover Evoque em regime SKD, sigla em inglês para montagem a partir de kits semidesmontados, importados e finalizados localmente.
A informação foi publicada pelo Jornal do Carro e confirmada pelo UOL Carros com fontes ligadas à empresa.
Reunião em junho e benefícios fiscais em jogo
Uma reunião entre representantes da Chery e a Prefeitura de Itatiaia aconteceu no dia 12 de junho, segundo fonte anônima ligada à empresa. As conversas incluem a manutenção dos incentivos fiscais atualmente vinculados à unidade, entre eles, o financiamento do programa RioInvest (fundo estadual de atração de investimentos), além de isenção de IPTU, ITBI e redução de ISS.
A JLR recebeu R$ 629 milhões via RioInvest, além de diferimento de ICMS (imposto estadual sobre circulação de mercadorias). A Chery quer herdar condições semelhantes para viabilizar a operação.
Em nota, a JLR afirmou que “a produção da unidade de Itatiaia (RJ) segue normalmente durante o mês de junho, conforme o planejamento operacional da companhia. Não temos informações adicionais para compartilhar neste momento”. Mudanças na fábrica são esperadas a partir de julho, mas a data exata do encerramento não foi divulgada.
Plano ambicioso: de 24 mil para 87 mil carros por ano
Se a negociação avançar, a Chery pretende operar em regime CKD, montagem a partir de kits completamente desmontados, com maior grau de integração local do que o modelo anterior. Segundo o Auto+, a meta é ampliar a capacidade da planta para 87 mil unidades por ano, quase quatro vezes o volume original.
O Omoda 4, modelo do braço independente Omoda & Jaecoo, é apontado como candidato natural para ser produzido em Itatiaia. A operação Omoda & Jaecoo é separada da parceria que a Chery mantém com a Caoa desde 2017 para fabricar a linha Tiggo em Anápolis (GO). A Caoa detém pouco mais de 50% da fábrica de Jacareí (SP), desativada desde 2022.
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Mercado encolhido para a JLR
Os números de vendas ajudam a entender a saída da JLR da produção local. Segundo a Fenabrave (entidade que reúne distribuidores de veículos), o Discovery Sport somou 425 unidades vendidas no Brasil em 2025, enquanto o Evoque registrou 332 unidades no mesmo período. O volume reduzido torna difícil justificar a manutenção de uma linha de montagem própria.
A Chery, por outro lado, vive momento oposto no país. A marca chinesa amplia presença e busca estrutura industrial para atender à demanda crescente, o que torna a fábrica fluminense uma oportunidade estratégica.
